Extra-Check: Gespanne - Vom Autoersatz zum Sammlerstück

Extra-Check: Gespanne - Vom Autoersatz zum Sammlerstück

Die Temperaturen steigen und bald gehören wieder Cabrios und Motorräder zum gewohnten Straßenbild. Immer seltener sind dagegen sogenannte Gespanne zu sehen - Motorräder mit Beiwagen. Einst galten die dreirädrigen Motorräder als Autoersatz und leisteten einen wichtigen Beitrag zur Motorisierung der Massen. Doch heute begeistern sich fast nur noch Liebhaber und Sammler für die seltenen und teils wertvollen Stücke.

Vom Zweirad zum Dreirad
Vor über 100 Jahren, genauer gesagt 1902, wurde der erste Beiwagen, der damals noch einem Korbsessel ähnelte, seitlich an ein Motorrad angehängt. Nur wenige Jahre später griffen die ersten Motorradhersteller diese Idee auf und begannen die sogenannten Gespanne vermehrt zu produzieren. Ihre Blütezeit erlebten die Motorräder mit den Seitenwagen in den 50er Jahren. In den wirtschaftlich schweren Nachkriegsjahren waren sie als Autoersatz beliebt und wurden daher auch häufig als das „Auto des kleinen Mannes“ bezeichnet. In den folgenden Jahrzehnten sank die Nachfrage nach den besonderen Vehikeln deutlich. Heute sind laut einer Erhebung der Zeitschrift Motorrad-Gespanne in Deutschland nur noch rund 40.000 Gespanne zugelassen. Der Bestand von Motorrädern beträgt im Vergleich dazu über 4 Millionen.

Ähnlich wie bei Automobil-Oldtimern sind auch bei alten Gespannen Sammler und Liebhaber bereit, hohe Preise zu bezahlen. Wie immer gilt aber auch hier: je seltener und besser erhalten, desto teurer. Vor allem Gespanne aus dem Zweiten Weltkrieg von den Herstellern BMW und Zündapp sind sehr gefragt und können je nach Zustand Preise von 70.000 bis 80.000 Euro erzielen. Ebenfalls sehr beliebt sind Modelle - Baujahr 1930 und früher - von Firmen, die heute noch existieren, wie beispielsweise Indian oder Harley-Davidson.

Hohe Wertbeständigkeit
Aber auch neuere Modelle, z. B. aus den Neunzigerjahren, können eine hohe Wertbeständigkeit besitzen. Fünfstellige Beträge – zwischen 10.000 und 15.000 Euro – sind bei einem Wiederverkauf keine Seltenheit. Als Faustformel zur Ermittlung des Wertes eines solchen Gespanns lässt sich grob der Zeitwert des Motorrades zuzüglich der Hälfte des Neupreises des Beiwagens nehmen. Solch ein geringer Preisverfall ist bei Autos dieses Alters äußerst unwahrscheinlich. Die hohe Nachfrage sowie das geringe Angebot bei den Dreirädern machen es jedoch möglich.

Anleger, deren Interesse an den Motorrädern mit Beiwagen geweckt wurde, sollten jedoch nicht nur eine mögliche Wertsteigerung im Auge haben – vor allem der Fahrspaß sollte im Mittelpunkt stehen.