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Union Pacific - Wächst das Transportvolumen weiter?
Die amerikanischen Eisenbahngesellschaften sind in der Vergangenheit stark vom Umsatzvolumen des immer weniger relevanten Energieträgers Kohle abhängig gewesen. Laut der Zeitung Finanz und Wirtschaft (FuW) von letzten Samstag lag 2011 der Anteil am Umsatzbeitrag von Kohle noch bei 25% der gesamten Transportaufträge für Eisenbahnen. Da 2012 im Vergleich zum Vorjahr die transportierten Kohlevolumen deutlich zurück gingen, seien viele Anleger besorgt. Die entstandene Lücke durch die abnehmenden Kohle-Transporte könnte teilweise durch Öl und Gastransporte sowie steigende Exporte gestopft werden. Zudem könte der Schiefergas und Öl-Boom zu einem wirtschaftlich günstigen Umfeld für Eisenbahngesellschaften führen. Eine einzige Bohrung benötige 40 Wagenladungen an Materialien wie z.B. Sand, Wasser und Chemikalien. Langfristig gesehen sei in der US-Eisenbahnbranche mit einem Wachstum zu rechnen, berichtet die FuW weiter. Steigende Löhne in Asien, politische Stabilität in den USA, steigende Transport- und Zollgebühren seien nur einige Gründe für ein vermehrtes "near-sourcing" der Industrie, wodurch mehr Aufträge auf inländische Transportmittel wie die Schiene abfiele. Bis 2020 sei mit einem Wachstum des US-Frachtvolumens von 25% zu rechnen. Außerdem sorgen die privaten Streckennetze der Eisenbahngesellschaften für hohe Eintrittsbarrieren und eine große Preissetzungsmacht der Big Player wie Union Pacific. Mit einem Streckennetz von 31.898 Meilen (ca. 51.300 km) und 50.653 Meilen (ca. 81.500 km) Gesamtschienennetz ist die Union Pacific Railroad die größte Eisenbahngesellschaft der USA. Ihr alleiniges Streckennetz erstreckt sich via 23 Bundesstaaten über den gesamten Westen der USA. 1862 in Omaha, Nebraska gegründet, transportiert der Konzern heute nur noch Frachtgüter. Der Transport von Personen wurde 1971 eingestellt. Trotz eines 12-Prozentigen Rückganges im Segment Kohle und von Schwäche gekennzeichneten Stahl und Alteisen-Märkten, konnte der Konzern im dritten Quartal des vergangenen Geschäftsjahres das bisher beste Finanz-Ergebnis erzielen. Laut eigenen Angaben konnte das operative Ergebnis um 4% auf 5,02 Mio. USD zulegen. Das Netto-Einkommen stieg auf 1,04 Mio. USD, was einem Wachstum von 15% im Vergleich zum 3. Quartal in 2011 entspricht. Anleger sollten beachten, dass die Entwicklung des Aktienkurses von Union Pacific Railroad von vielen Einflussfaktoren abhängig ist. Des Weiteren könnte ein Abkühlen der Konjunktur in den USA und zurückgehender Welthandel sich negativ auf den Umsatz und somit auch auf den Aktienkurs auswirken. Mildere Winter sowie sinkende Erdgaspreise könnten sich zudem negativ auf das Frachtvolumen fossiler Energieträger wie Kohle und Ölkoks auswirken. Darüber hinaus sind vergangene Wertentwicklungen kein Indikator für die Zukunft. Bei einem aktuellen Kurs von 130,29 USD bewerten derzeit 22 Analysten bei Bloomberg die Union Pacific Railroad -Aktie mit "KAUFEN" und 9 Analysten mit "HALTEN". Es bestehen derzeit keine Verkaufsempfehlungen. Das 12-Monats-Kursziel auf Bloomberg liegt bei 143,76 USD. Discount-Zertifikat auf Union Pacific Corp.
Long Mini Future auf Union Pacific Corp.
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